Spicer – Espiga de Eje Cardán para Kodiak C-60/C-70 (Ref: 5-53-261)
Referencia Principal: 5-53-261 | Marca: SPICER/CARDAN
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Vendido por: Importadora Diesel y Frenos SAS
Garantía: Directa del fabricante
- Serie Spicer:1550 / 1610
- Diámetro Exterior de Estría (Spline O.D.):1.750 in
- Número de Estrías:34 (Involuta)
- Material:Acero
- Para Diámetro de Tubo:3.500 in
- Recubrimiento de Estría:Glidecote®
Descripción del Producto
- La espiga de eje cardán 5-53-261, conocida técnicamente como 'Midship Stub Shaft', es un repuesto 100% original fabricado por Spicer, una marca de Dana.
- Esta pieza es un componente crítico del sistema de transmisión, diseñada específicamente para ser soldada al tubo del eje cardán y acoplarse con un yugo deslizante o una brida de acople.
- Su función principal es permitir un movimiento axial (deslizamiento) mientras transmite el torque de manera continua y fiable desde la transmisión hacia el diferencial, compensando los cambios en la longitud del eje motriz debidos al movimiento de la suspensión del vehículo.
- Al ser un repuesto genuino Spicer, esta espiga está fabricada bajo los más altos estándares de diseño, ingeniería y procesos de manufactura de Dana.
- Esto garantiza un ajuste perfecto, un balanceo preciso y una durabilidad superior que las piezas no originales o de recambio simplemente no pueden ofrecer.
- Las estrías (splines) de tipo involuta están diseñadas para una máxima superficie de contacto, optimizando la transferencia de torque y reduciendo el desgaste.
- Además, cuenta con el recubrimiento especial Glidecote® de Spicer en las estrías, que minimiza la fricción, previene la corrosión y prolonga significativamente la vida útil del conjunto.
- Elegir la espiga original 5-53-261 asegura el mantenimiento de la integridad del tren motriz, evitando vibraciones y fallas prematuras.
- Para adquirir este componente esencial, contáctenos para una cotización.
- Contamos con disponibilidad para despacho inmediato en Bogotá y gestionamos envíos rápidos y seguros a nivel nacional, cubriendo ciudades principales como Medellín, Cali y Barranquilla.
Compatibilidad
| Modelo | Aplicación |
|---|---|
| KODIAK C-60 | Gasolina STD / Diesel STD. [9] |
| KODIAK C-70 | Diesel STD (para chasis con WB-211"). [9] |
Especificaciones Técnicas Detalladas
Imagen de Referencia
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Preguntas Frecuentes
¿Este repuesto es 100% original?
Sí, la espiga 5-53-261 es un repuesto completamente nuevo y genuino de la marca Spicer, fabricado por Dana Inc. Cumple con todas las especificaciones y estándares de calidad del equipo original para garantizar el máximo rendimiento y seguridad.
¿Cuál es la función principal de esta espiga en el vehículo?
Esta espiga se suelda al tubo del eje de transmisión y sirve como el punto de acople para un yugo deslizante. Su función es transferir la potencia del motor y, al mismo tiempo, permitir que el eje cardán se alargue o acorte según el movimiento de la suspensión, evitando daños en la transmisión.
¿Qué es el recubrimiento Glidecote® que se menciona?
Glidecote® es un recubrimiento de teflón de alta durabilidad exclusivo de Spicer que se aplica a las estrías de la espiga. Reduce significativamente la fricción y el desgaste en el acople deslizante, lo que resulta en una operación más suave, una vida útil más larga y menores requerimientos de mantenimiento.
¿A qué series de crucetas y componentes corresponde esta espiga?
Esta espiga está diseñada para ser utilizada en aplicaciones de las series Spicer 1550 y 1610, que son comunes en camiones de servicio mediano y pesado.
¿Realizan envíos de este repuesto a otras ciudades de Colombia?
Sí, realizamos envíos a todo el territorio nacional. Ofrecemos despacho prioritario en Bogotá y garantizamos entregas rápidas y seguras a otras ciudades principales como Medellín, Cali, Barranquilla y más. Contáctenos para coordinar la logística de su pedido.
¿Por qué es importante que las estrías sean de tipo involuta?
El perfil de estría involuta, a diferencia de los perfiles rectos, permite una distribución más uniforme de la carga a través de los dientes. Esto maximiza el contacto, mejora la capacidad de transferencia de torque y reduce las tensiones, lo que se traduce en una mayor resistencia y durabilidad del componente.
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